"Синара" ликвидирует производителя вагонов метро
Компания "Городские транспортные решения", которая входит в группу "Синара" Дмитрия Пумпянского, находится в стадии ликвидации.
По словам генерального директора "Синара — Транспортные машины" Евгения Гриценко, "дочка" создавалась под конкурс на производство вагонов для столичной подземки.
"В силу ряда причин, а также из-за резкого роста курса европейской валюты, было принято решение о нецелесообразности совместного производства вагонов для метро в данном техническом решении", - цитирует "КоммерсантЪ" топ-менеджера компании.
ООО "Городские транспортные решения" было создано в октябре 2013 года. Предполагалось, что компания займется разработкой современных поездов для метро с составами от четырех до восьми вагонов. Однако стать поставщиком новых вагонов для Московского метрополитена компании так и не удалось. По итогам первого аукциона, проведенного Московским метрополитеном, был заключен контракт жизненного цикла на поставку в 2014-2017 годах и последующее обслуживание в течение 30 лет 832 вагонов на сумму 144 млрд рублей с АО "Трансхолдлизинг" и ОАО "Метровагонмаш", которые подавали совместную заявку. Но в 2015 году было подписано дополнительное соглашение на снижение количества приобретаемых вагонов до 664, их стоимость в итоге составила свыше 120 млрд руб.
В декабре 2014 года метрополитен провел второй тендер на право поставки в 2017-2020 годах еще 768 вагонов стоимостью 131 млрд рублей. По условиям конкурса, производитель должен до 1 января 2018 года обеспечить локализацию в РФ на уровне не менее 70%. Единственной стала заявка "Трансхолдлизинг". Возможные альтернативные поставщики, например "УВЗ-сервис", ООО "Бомбардье транспортейшн" и "Городские транспортные решения" отказались от участия в обоих тендерах и пожаловались в ФАС на то, что требованиям соответствует лишь подконтрольный ТМХ "Метровагонмаш". В ФАС тогда заявили, что "считают жалобу частично обоснованной, но предписания выдавать не будут".