Подал в отставку председатель совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" Владимир Каданников
Вчера неожиданно для коллег попросился на пенсию председатель совета директоров “АвтоВАЗа” Владимир Каданников, руководивший крупнейшим отечественным автозаводом 17 лет. Эксперты считают его профессионалом и “феноменальным человеком”, к сожалению отставшим от требований времени.
О том, что председатель совета директоров Владимир Каданников уходит на пенсию, вчера сообщил сам “АвтоВАЗ”. Для членов совета решение Каданникова оказалась настоящим сюрпризом. Трое из них рассказали, что повестка дня вчерашнего заседания была стандартной, но Каданников в этот раз лично просил директоров приехать в Тольятти на заседание совета. О своем решении он объявил в самом конце заседания, когда директора добрались до раздела “Разное”, рассказал один из собеседников: “Каданников взял слово и попросил утвердить решение об отставке. Это стало новостью для всех нас, никто не ожидал ничего подобного”. Причины своего решения Каданников объяснять не стал, а лишь попросил “отнестись к нему с пониманием”. Поэтому обсуждение вопроса длилось “минут 10-15”, говорит член совета директоров “АвтоВАЗа”.
За свою карьеру Каданников не стал мультимиллионером, журнал Forbes ни разу не включал его в список 100 самых богатых россиян. Два близких к “АвтоВАЗу” источника утверждают, что значительного пакета акций предприятия у Каданникова нет. В официальной отчетности “АвтоВАЗа” за ним числится всего 0,005% акций, что при нынешней капитализации стоит всего $34 000.
Представитель компании Александр Громков не смог вчера сказать, кто заменит Каданникова. Не известно это и трем членам совета директоров, опрошенным вчера “Ведомостями”. В сообщении предприятия лишь указано, что новый состав совета будет избран на внеочередном собрании акционеров 22 декабря. Список кандидатов совет директоров утвердит позднее, говорит один из собеседников. Впрочем, другой член совета полагает, что Каданников сохранит место в совете или же его сделают почетным председателем. “Такие люди, как Каданников, просто так на пенсию не уходят”, — уверен он.
Отставка Каданникова стала сюрпризом и для экспертов. “Он символ советского и постсоветского автопрома, сильный и по-своему великий человек”, — отмечает директор департамента прогнозирования Минпромэнерго Павел Кузнецов. Бывший партнер “АвтоВАЗа” Борис Березовский называет Каданникова “феноменальным человеком”. “Он был бы идеальным народным президентом, ведь он прошел жизнь в буквальном смысле слова от сохи и сделал себя сам”, — рассуждает Березовский.
Карьеру в автопроме 64-летний Каданников начал в 16 лет, устроившись слесарем на Горьковский автозавод. В 1967 г. он пришел заместителем начальника цеха Волжского автозавода, а в 1988 г. был назначен гендиректором. В 1996 г. Каданников ненадолго “отлучился” в правительство, где в ранге первого вице-премьера курировал промышленность. А после президентских выборов он вновь вернулся на предприятие, но уже председателем совета директоров.
Тем не менее именно Каданников реально руководил “АвтоВАЗом”, отмечают чиновники и представители отрасли. Каданников представлял “АвтоВАЗ” на всех крупных правительственных совещаниях, говорит руководитель крупного автомобильного холдинга. “Все стратегические решения принимались при его непосредственном участии, — отмечает близкий к "АвтоВАЗу" источник. — Впрочем, он мог и делегировать полномочия менеджерам предприятия”. А Кузнецов отмечает, что Каданников последовательно отстаивал интересы отрасли. В частности, повышение ввозных пошлин на подержанные иномарки в 2002 и 2003 гг. — “его личная заслуга”.
Бывший министр экономики Евгений Ясин называет Каданникова “государственным человеком”: “В правительстве он всегда думал об интересах страны”. Впрочем, и о заводе Каданников не забывал. Его самой большой заслугой можно считать запуск в производство “десятки” в середине 1990-х гг. Мучиться в поисках денег на этот проект “АвтоВАЗ” не стал — в 1996 г. он просто перестал платить налоги, сэкономив на этом 2,8 млрд руб. “Мы по существу прокредитовались у государства без его разрешения”, — честно признал Каданников в интервью “Ведомостям”. Налоговый долг “АвтоВАЗа” государство реструктурировало на много лет, и предприятие еще продолжает его выплачивать, пишут "Ведомости".