Рособоронэкспорт займется заправкой самолетов?
ФГУП "Рособоронэкспорт" создает ООО "Топливозаправочный сервис аэропортов" ("ТС-Аэро"). По официальной версии, компания займется модернизацией топливозаправочных комплексов (ТЗК) в российских аэропортах. Но, как пишет газета "Коммерсант", участники рынка не сомневаются, что в конечном итоге "Рособоронэкспорт" займется и заправкой самолетов. Этот рынок оценивается в $3,5-6,7 млрд в год.
Совет директоров новой компании возглавил начальник департамента экспорта продукции военного назначения сухопутных войск и импорта "Рособоронэкспорта" Игорь Севастьянов. Гендиректором "ТС-Аэро" назначен Борис Рощупкин, ранее возглавлявший аэропортовый холдинг Олега Дерипаски "Аэропорты юга". "В сфере ответственности компании также будет формирование и реализация модели сетевого обслуживания авиаперевозчиков, внедрение современных технологий в процессы хранения топлива и заправки воздушных судов, создание альтернативных ТЗК.
"ТС-Аэро" создается по инициативе дочерней структуры "Рособоронэкспорта" - "АТ-Спецтехнология", которая создана в виде СП с НПО "Авиатехнология". НПО выпускает в том числе топливозаправщики.
"Одной из задач "ТС-Аэро" является обеспечение технической модернизации ТЗК аэропортов,- говорит технический директор НПО "Авиатехнология" Сергей Аронов. - Оборудование большинства российских аэропортов является изношенным и зачастую не соответствует международным нормам по заправке топливом воздушных судов".
Однако источник Ъ в "Рособоронэкспорте" добавляет, что "ТС-Аэро" сможет выполнять функции компании-оператора ТЗК, осуществляя закупку и хранение топлива в аэропорту, а также заправку самолетов "в крыло". Один из ведущих российских оптовых поставщиков авиатоплива ООО "Торговый дом 'Топливное обеспечение аэропортов'" (ТОАП) оценивает этот рынок в 90 млрд руб. (более $3,5 млрд). По данным агентства "ИнфоТЭК", в 2006 году российские нефтекомпании выпустили чуть более 9 млн т авиакеросина. Весь он потребляется внутри страны. Отпускная цена тонны керосина составляет в среднем 16,5 тыс. руб., авиакомпании его покупают по 17-19 тыс. руб. То есть исходя из средней маржи на посредников приходится 16,2 млрд руб. доходов (около $635 млн), тогда как денежный поток рынка достигает $6,7 млрд.