Правительство РФ намерено повысить ввозные пошлины на иномарки
Первой отраслью, получившей поддержку по новому антикризисному плану правительства, стал автопром. Комиссия Белого дома по защитным мерам повысила пошлины на импорт новых иномарок с 25% до 30% и снизила время эксплуатации подержанных автомобилей, после которого действуют заградительные пошлины, с семи до пяти лет. Потребители по инициативе правительства поддержат российский автопром ростом расходов на иномарки в 2009 году не менее чем на 7,5-8%.
Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике под председательством первого вице-премьера Виктора Зубкова повысила импортные пошлины на иномарки. Главное изменение касается пошлин на новые легковые автомобили и автомобили, с момента выпуска которых прошло не более трех лет. Ставка таможенной пошлины на них увеличивается на 5% - с 25% до 30%, на 5% увеличивается и размер евросоставляющей пошлины (на новые автомобили равна 1-2,35 евро за куб. см объема двигателя).
Единственное, по сути, что обсуждалось комиссией - размер новой пошлины: Минпромторг предлагал повысить ее до 35%, Минфин и Минэкономики настаивали на меньшем снижении. Виктор Зубков принял решение о росте пошлин на 30%. Также на заседании решено уменьшить с семи до пяти лет возрастной порог на автомобили, грузовики и автобусы, при котором фактически начинает действовать заградительный уровень пошлин. Размер ставки пошлины на них будет выглядеть так: на легковые автомобили - 2,5-5,7 евро за куб. см, на грузовики - 2-4,4 евро за куб. см, на автобусы - 3 евро за куб. см. Согласно предлагаемой ставке, автомобиль старше пяти лет растаможить будет дороже, чем по нынешней - старше семи лет: сегодня пошлина на старые иномарки составляет от 1,4-3,2 евро за куб. см. Послабления сделаны бизнесу: на автобусы и седельные тягачи не старше пяти лет с двигателями класса "Евро-4" пошлина обнулена.
По мнению Минпромторга, увеличение импортных пошлин должно поддержать как отечественных производителей, так и иностранную автосборку на российской территории. Впрочем представители западных автоконцернов, работающих в России, повышение пошлин не комментировали. А, по мнению члена правления дилерского холдинга "Автомир" Игоря Кроливца, "хотя повышение пошлин преподносится как поддержка иностранных автосборщиков, понятно, что мера на руку прежде всего отечественным АвтоВАЗу, группе ГАЗ, "Соллерсу" и КамАЗу". Иностранные автоконцерны выпускают на своих заводах в России "одну-две-три модели", поясняет Кроливец, а большую часть модельного ряда в Россию импортируют.
Совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев отмечает, что "примеры подобной поддержки российских автозаводов уже были и, как правило, всегда были малоэффективны". Он говорит, что дилеры в любом случае не смогут переложить на себя затраты по повышению пошлин, стоит ожидать резкого роста цен на импортируемые автомобили, как новые, так и подержанные. Насколько сильным он будет, дилеры пока предсказать не берутся. Пономарев отметил лишь, что по новым иномаркам "это будут точно не те же 5%": при прохождении таможенной очистки пошлина НДС взимается уже после начисления пошлин и акцизов. Источники, знакомые с позицией Минпромторга, говорят, что на совещаниях относительно повышения пошлин чиновники министерства констатировали: удорожание импортируемых автомобилей в рознице составит не менее 7,5-8%.
Следующим шагом поддержки автопрома должно стать, согласно плану правительства, субсидирование автопроизводителям процентных ставок по кредитам, взятым ими на техническое перевооружение, и поддержка лизинговых схем продаж автомобилей. Субсидирование двух третьих ставки рефинансирования ЦБ (11%) уже предусмотрено федеральным бюджетом, речь идет о субсидировании на сумму около 4 млрд руб. ставок производителям сельхозтехники до 2011 года. Сумма может быть увеличена, говорит один из федеральных чиновников, а вот схема предоставления средств пока неизвестна.
Один из вариантов - увеличение уставного капитала государственного АО "Росагролизинг" - предусматривает поддержку автопрома через эту компанию. Но против глава Минсельхоза Алексей Гордеев. Альтернатива - прямое субсидирование процентных ставок лизинговым компаниям, подконтрольным автопроизводителям или субсидии ставок через госбанки.
В любом случае развертывание второй составляющей вряд ли произойдет ранее начала 2009 года. Рост пошлин ожидается быстрее: рекомендации комиссии Виктора Зубкова могут стать постановлением правительства и в ноябре, а новые ставки пошлин могут быть введены в действие в декабре 2009 года, пишет "Коммерсант".