Второй образец электровоза "ГРАНИТ" прошел испытания
Второй опытный образец электровоза "ГРАНИТ" успешно прошел заключительный этап ходовых испытаний в сложных горных условиях Уральского региона.
Как сообщили Накануне.RU в пресс-службе Группы "Синара", в ходе пятитысячного пробега проверена работоспособность электровоза в реальных условиях эксплуатации. Напомним, в первом рейсе, прошедшем под управлением старшего вице-президента ОАО "РЖД" Валентина Гапановича, "ГРАНИТ" № 002 успешно провел состав весом 7 тыс. тонн на участке Екатеринбург - Первоуральск.
Второй опытный образец единственного в России электровоза с асинхронным тяговым приводом "ГРАНИТ" (серия 2ЭС10) создан совместным российско-германским предприятием "Уральские локомотивы".
"В ходе дальнейших поездок в сложных горных условиях Уральского региона электровоз 2ЭС10 подтвердил, что превосходит по всем показателям распространенные на сети дорог машины серии ВЛ, для замены которых он и был сконструирован. Локомотив с весом 7000 тонн груза без буксовки преодолел подъем на высоту 10,7 метра, при этом снижение удельного расхода электроэнергии относительно трех секций электровоза серии ВЛ11 составило 28%. Кроме того, специалисты Свердловской железной дороги отметили сокращение перегонного времени хода на всем участке следования "ГРАНИТА", а машинисты оценили простоту управления и эффективность работы противобоксовочной системы локомотива", - сказано в сообщении пресс-службы Группы "Синара".
Как отметил генеральный директор ООО "Уральские локомотивы" Александр Салтаев, прошедшие испытания электровоза подтвердили заявленные заводом технические возможности "ГРАНИТА" как самого мощного и экономичного российского грузового электровоза. Таким образом, современные локомотивы серии 2ЭС10, не имеющие аналогов на пространстве 1520, станут удачной заменой устаревшим электровозам серии ВЛ.
"В августе намечены испытания локомотива "ГРАНИТ" в трехсекционном исполнении, что позволит впервые провести по СвЖД тяжеловесный поезд весом 9000 тонн", - подчеркнул Александр Салтаев.