Superjet опять не может летать, теперь у Armavia
С момента поступления Superjet в парк авиакомпании Armavia 21 апреля этого года лайнер совершил 234 полета. Лайнер провел в воздухе 577 ч, совершая перелеты из Еревана (базового аэропорта перевозчика) в Москву, Рим, Ларнаку, Харьков и другие города. В Armavia лайнер эксплуатировался регулярно. Исключение составили в общей сложности 13 дней, когда он находился на обслуживании. Наибольший простой у лайнера был два дня. Однако, по данным РБК daily, после прилета из Марселя с полудня 23 июля по настоящее время лайнер больше не эксплуатировался.
Как отмечает официальный представитель производителя компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), "в ходе полета на эшелоне по маршруту Ереван — Марсель сработала индикация об отклонении параметров работы двигателя". В соответствии с действующим руководством по летной эксплуатации экипажем были приняты меры, позволяющие завершить полет в штатном режиме и выполнить обратный полет до аэропорта базирования. "Для анализа причин появления отклонения и в соответствии с действующей практикой создана комиссия, состоящая из представителей ГСС, PowerJet и Armavia", — отметили в ГСС.
Источник в отрасли отмечает, что ответственность за состояние двигателя во время коммерческой эксплуатации несет производитель двигателя — PowerJet (СП завода ОДК и французской Snecma в Рыбинске). "Неполадки возникли в той части двигателя, которая является зоной ответственности французских партнеров. Сейчас идет анализ причин нештатной ситуации, затем они будут устранены", — отмечает источник. Представитель Объединенной авиастроительной корпорации от комментариев отказался, по его словам, "никаких претензий от Armavia и ГСС в ОДК пока не поступало".
Это не единственная проблема с двигателем, установленным на Superjet. В прошлом году куратор программы SSJ в Минпромторге Денис Мантуров сделал заключение о том, что двигатель SaM146 оказался на 114,3 кг тяжелее, чем планировалось, а расход топлива у них на 2,7—3,2% больше нормы.