Уральские транспортники стали жертвами ОПГ по подделке КамАЗов
Резонансное уголовное дело о мошенничестве при реализации КамАЗов, которое расследуется в Кировской области, обернулось многомиллионными потерями для производственных предприятий Урала. ОПГ при помощи ГИБДД выдавали грузовики экологического стандарта "Евро-2", запрещенного к использованию в России, за "Евро-4" и "Евро-5". Когда мошенническая схема раскрылась, порядка 2 тыс. транспортных средств были сняты с учета, многомиллионные убытки понесли добросовестные покупатели - производственные предприятия и лизинговые компании. Подробности - в материале Накануне.RU
Афера проходила в 2014-2017 гг. Некоторые ее детали стали известны после того, как в конце 2017 г. дело по нескольким уголовным статьям возбудили кировские следователи. КамАЗы класса "Евро-2" реализовывали компания "Ренбизнесавто" Рафиля и Рената Габделхаковых и торговый дом "Авто" Ильдара Саитова, считает следствие. Компании приобрели 279 сборочных комплектов деталей транспортных средств на базе шасси "КамАЗ, соответствующих второму экологическому классу, затем сфальсифицировали ПТС и без утилизационного сбора поставили на учет в ГИБДД области. "Легализовать" транспорт помог начальник УГИБДД УМВД России по Кировской области Александр Плотников, который уже находится под стражей, он подозревается в преступлении по п. "в" ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий). Также в рамках расследования дела были арестованы Рафиль Габделхаков и Ильдар Саитов.
Фигурантами уголовных дел стали и другие участники предполагаемой ОПГ (аферу следствие квалифицировало по ч.1, ч.2 ст. 210 УК РФ "создание преступного сообщества и участия в нем"). Гендиректор и коммерческий директор "Ренбизнесавто", руководитель ТД "Авто" и должностные лица УМВД по Кировской области подозреваются в хищении денежных средств в особо крупном размере - общий ущерб оценивается в 837 млн руб.
Среди покупателей "поддельных" КамАЗов были фирмы-производители и дилеры Урала, эксперты рынка говорят, что за годы работы мошеннической схемы было реализовано порядка 2 тыс. автомобилей, сейчас все они сняты с учета, убытки легли на плечи перепродавцов и на производственные предприятия, которые устанавливали дополнительное оборудование - техника продавалась именно через них.
Челябинским обществом "Грузовая техника" было реализовано 40 машин. По словам гендиректора общества Сергея Морозова, после аннулирования документов, компания начала задавать вопросы, но внятных ответов не получила ни от ГИБДД, ни от завода.
"Судебные иски к нам на данный момент "висят" от четырех компаний, каждая из которых приобрела 1-2 машины. Это порядка 10 млн руб.", - говорит Морозов.
По словам заместителя руководителя СУ СК РФ по Кировской области Олега Мезрина, всего признано 78 потерпевших - все это добросовестные приобретатели транспортных средств. Они заявили гражданские иски на возмещение причиненного ущерба на общую сумму в 250 млн руб.
Некоторые дилеры КамАЗа уже вернули деньги за проблемные автомобили своим покупателям, чтобы не портить репутацию, рассказал гендиректор научно-производственного объединения "Вектор" из Миасса Денис Карлов. Но это могут себе позволить лишь компании, продающие порядка 100 машин в месяц.
"У нас таких денег нет – это, во-первых. Во-вторых, мы считаем, что это не совсем правильно. Дело в том, что каждый автомобиль проходил трехступенчатый контроль: машины шли с ПТС, полученными в Набережных Челнах. На каждом документе стоял штамп налоговой инспекции об уплате утилизационного сбора – второй уровень контроля. Каждая машина ставилась на учет в ГИБДД в своем регионе. Кроме того, много машин оформлялось в кредит и в лизинг. А у каждого финансового учреждения существует своя служба безопасности, и это уже четвертый уровень контроля", - говорит он.
Однако из должностных лиц на скамью подсудимых пока может попасть лишь главный ГАИшник области. Экс-начальник МВД России по Кировской области Алексей Солодовников проходит по делу в качестве свидетеля.
Проблема коснулась и лизинговых компаний. Пять КамАЗов для передачи в лизинг приобрела Западно-сибирская лизинговая компания из Тюмени. Позднее ГИБДД забрала госномера и документы на машины.
"Мотивировки нет никакой. В письме лишь написано, что одобрение типа транспортного средства прекратило свое существование и ПТС недействительны. С обществом "Ренбизнесавто" договоров мы не заключали, поэтому переговоры ведем с нашим продавцом, который, как и мы - заложник данной ситуации", - рассказывает представитель компании Ирина Жалобина. Лизинговые компании, ставшие заложниками ситуации, намерены выработать общую стратегию.
Что же до самого "КамАЗа", то там заявили, что "Ренбизнесавто" вводит в заблуждение предприятие, заявляя, что грузовики класса "Евро-2" будут поставляться на экспорт, а о дальнейшей судьбе техники на КамАЗе не знают. Проблему представитель завода предложил решать с "Ренбизнесавто".
"Представители "КамАЗ", мягко говоря, лукавят", - заявил представитель миасской фирмы "Уралспецтранс" Владимир Кудряшов.
"У всех крупных заводов есть доступ к базе ГИБДД, по которой они отслеживают все движения. Если машина не ушла за рубеж, то она ставится на учет в одном из регионов России", - говорит он.
Юристы советуют пострадавшим заявлять требования в рамках уголовного дела - так шансы получить возмещение наиболее высоки. Однако расследование еще продолжается и до момента вынесения судебного решения и к моменту выплат компенсаций некоторые компании могут просто обанкротиться.
В "Ренбизнесавто" получить комментарий не удалось, телефоны компании не отвечали. Накануне.RU направило запрос.