Малая авиация может остаться без основного рабочего самолета
Малая авиация в России может столкнуться с нехваткой лайнеров.
Речь о современной модификации "кукурузника" Ан-2, самолете ТВС-2МС. Министерство промышленности и торговли РФ отложило вопрос о финансировании замены американского двигателя и винта на нем на отечественный аналог до момента сертификации самолета, которую нужно пройти заново.
В мае производитель авиалайнера "Русавиапром" просил выделить на это 9 млрд руб. из госбюджета. ТВС-2МС — единственный российский самолет для малой авиации, эксплуатация и производство которого продолжаются до сих пор. Разработчик самолета — новосибирский институт "СибНИА им. Чаплыгина" — уже подал заявку на получение сертификата, но эта дорогостоящая процедура может затянуться на годы, сообщают "Известия".
Ранее в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина испытали в составе летной лаборатории модернизированную гибридную силовую установку в рамках проекта самолета короткого взлета и посадки "Партизан".
Летающая лаборатория на базе самолета ТВС-2МС выполнила пробежки по полосе и летные испытания.