Росавтодор передумал строить турбокольцевые перекрестки за городом
Росавтодор отказался от идеи применять на загородных трассах необычные для страны турбокольцевые перекрестки, которые можно было бы проезжать без существенного снижения скорости.
Возможность применения турбоколец планировалось закрепить в новом ГОСТе. Однако разработчики документа отказались от идеи после анализа зарубежной практики.
Так, нововведение может спровоцировать пробки и аварийность. Несмотря на решение Росавтодора, городские власти по-прежнему могут применять турбокольца. В частности, власти Москвы считают такой способ организации движения удачным и повышающим пропускную способность дорог, сообщает "Коммерсант".
Как мы писали ранее, сейчас в стране активно развита транспортная сеть до 120 км: трамвай, автомобиль, железная дорога и так далее. После этого следует огромный разрыв от 200 до 1 тыс. км, и далее уже следует авиация. В свою очередь высокоскоростной поезд может останавливаться через каждые 50-100 км без особых проблем - он интегрирует то, чего не может авиация. Именно благодаря ему малые города начинают оживать и становятся полноправными членами большой агломерации. В особенности это касается городов, расстояние между которыми от 600 до 800 км.